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王传福的商业帝国之谜

2019-04-14 09:54 来源:沐鸣娱乐资讯,网络 人气: 评论(0

  一家靠电池起家的企业,究竟能做多大?比亚迪的答案可能超乎你想象。

  在全球动力电池十巨头中,松下、三星和LG是半路出家,国轩、孚能等起步做电池,现在还做电池。

  只有比亚迪从电池跳出电池,做成了全球新能源汽车冠军。

  2018年,比亚迪乘用车全年热销50万辆,逆势增长23%,大幅领跑市场。新能源汽车更是增势迅猛,全年热卖24.7万辆,连续四年蝉联全球第一。

  这一年,全球共售出201万辆新能源汽车,平均不到10辆,就有一辆是比亚迪造。

  而这,仅仅是比亚迪最为外界熟知的版图之一。

  动力电池领域,比亚迪是国内唯一一家能与宁德时代抗衡的企业。

  电机,与动力电池一样,被视为电动车三大核心部件之一,而这个核心部件的核心,是驱动电机的IGBT芯片。

  小小一块IGBT芯片,直接关乎整个电动车的动力输出,俗称电力电子行业的CPU。

  高铁是中国的一张世界名片,但在早期,IGBT芯片基本靠进口。

  2003年,刚带领比亚迪夺得全球电池第二的王传福,向外界宣布:下半辈子就干汽车了。

  众人一片惊诧,比亚迪却在静默中又干了一件大事:成立比亚迪微电子,进军半导体,做IGBT芯片。

  经过十几年摔打,建起一个从芯片设计到晶圆制造,再到测试、封装的完整产业链,被三菱、英飞凌等厂商垄断数十年的IGBT市场,从此被撕开一个裂口。

  而这些当初看似不相关的事情,最终交织在一起,结出硕果:

  当大多数企业在IGBT芯片上受制于人时,比亚迪却成功掌控了整个电动汽车产业链。


编辑:沐鸣娱乐

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